Valencia toma la delantera como sede de la gigafábrica
Volkswagen España responsable de «dieselgate» dictamina el Tribunal Supremo. imagen: wikimedia

La fábrica de Ford en Almussafes, Valencia recibió buenas noticias el viernes pasado con la retroalimentación de que Valencia toma la delantera como sede de la gigafábrica. Se entiende que después de discusiones de alto nivel dentro de Volkswagen de que el consorcio local liderado por Power Electronics ahora está a la cabeza.

La reubicación de Cataluña siguió a una reunión en Alemania del consejo de supervisión del Grupo Volkswagen donde se discutió la infraestructura vinculada a la producción de las baterías.

Se cree que el consorcio con más de 20 empresas ofrece alternativas más serias al Grupo Volkswagen, que es la empresa detrás de la fábrica. Es importante que la UE haya dado luz verde a España para destinar 3.000 millones de euros en fondos de reconstrucción para la electrificación del coche. Ahora le corresponde al gobierno presentar su opinión sobre cuál debería ser el sitio final.

La UE ha impulsado la idea de diez fábricas de este tipo en todo el continente, en cuyo respaldo la Generalitat Valencia ha reunido un consorcio de empresas locales con la intención de asegurar una de las fábricas.

Los socios

La multinacional valenciana Power Electronics (con sede en Llíria) lidera el consorcio al que se han sumado otras 22 empresas: Ford, Stadler, Iberdrola, Zeleros, UBE, CEV Technologies, Idom, Ampere Energy, Nutai, Astondoa, Grupo Segura, Endurance Motive, Fácil Solutions, Grupo Valautomoción, Grupo Gimeno, Inelcom Technology, Itera Mobility Engineering, Hess, Infamol, Mettecno, Torrecid y Witrac. Además, en el proyecto han participado el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE), el Instituto de Ciencias Moleculares de la Universidad de Valencia (Icmol) y el Instituto Tecnológico de Química de la Universidad Politécnica de Valencia (ITQ).

Sin fondos no hay planta

Volkswagen vinculó la instalación de su gigantesca fábrica a la concesión de fondos europeos para la reconstrucción. Fuentes familiarizadas con las discusiones, según EFE y confirmadas por Levante-EMV, explican que la alternativa de Volkswagen en Cataluña ha caído.

Volkswagen tiene planes de construir seis fábricas de este tipo, dos de las cuales ya están en funcionamiento, una en Alemania y otra en Suecia.

La noticia de que Valencia está a la cabeza como sede de la gigafábrica será bien recibida en la región, reforzando aún más su reputación como fabricante de vehículos de motor.


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